大連吊車培訓(xùn)學(xué)校分析驅(qū)動(dòng)橋的故障以及診斷與排查

    一、驅(qū)動(dòng)橋常見故障

    驅(qū)動(dòng)橋承受較大而復(fù)雜的力，長(zhǎng)期使用引起各機(jī)件的必然摩損，加之使用或維護(hù)不當(dāng)，要有良好的潤(rùn)滑條件，即合適的潤(rùn)滑油和規(guī)定的液面高度，不得有漏油現(xiàn)象。使驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)狀況變壞。當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)異響、漏油、過熱或其他現(xiàn)象。驅(qū)動(dòng)橋是由主減速器、差速器、橋殼、半軸和輪邊減速器及輪轂等組成。其功用是將傳動(dòng)軸傳來的轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)改變旋轉(zhuǎn)方向和降速并增大轉(zhuǎn)矩。裝配時(shí)，軸承、主減速器及輪邊減速器等配合運(yùn)動(dòng)副，均應(yīng)保留規(guī)定的間隙，以防止工作時(shí)受熱膨脹卡死和保證機(jī)件的工作面有足夠厚的油膜，輪齒磨損后最大使用間隙不得超過0.4mm；主減速器的主被動(dòng)齒輪輪齒應(yīng)有正確的嚙合印痕。

    二、驅(qū)動(dòng)橋異響

    1、驅(qū)動(dòng)橋異響是技術(shù)狀況變壞的一種表現(xiàn)，其響聲的大小表明技術(shù)總部變壞的程度。后橋異響聲和時(shí)機(jī)也不同。異響一般常隨挖掘機(jī)的行駛速度、行駛條件的變化而變化。

    2、原因分析

    （1）差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都?jí)|有襯墊。這些襯墊磨損變薄，會(huì)使差速器齒輪嚙合間隙增大，于是工作時(shí)出現(xiàn)不正常的嚙合而發(fā)出響聲。

    （2）半軸花鍵齒磨損，也會(huì)使配合間隙增大。傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)兩配合機(jī)件發(fā)生轉(zhuǎn)速差，即會(huì)產(chǎn)生花鍵與鍵槽撞擊發(fā)出異響聲。

    （3）減速器和差速器的緊固（螺栓）松動(dòng)，多會(huì)產(chǎn)生異響。

    （4）潤(rùn)滑不良 齒輪傳動(dòng)時(shí)必須要潤(rùn)滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒嚙合時(shí)形成干摩擦，就會(huì)發(fā)出異響。

    （5）裝配不當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋的主減速器和差速器等配時(shí)，齒輪和軸承的配合件間均應(yīng)留有一定的間隙。間隙過大產(chǎn)生異響;間隙過小，齒輪嚙合時(shí)進(jìn)輪齒上油膜容易擠破，影響齒面的潤(rùn)滑和冷卻，使金屬齒面直接接觸，形成干摩擦產(chǎn)生高熱，傳動(dòng)中形成瞬時(shí)高溫。

    3、診斷與排除

    診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和特征，結(jié)合上述分析的原因進(jìn)行排除。

    路試挖掘機(jī)直線行駛時(shí)出現(xiàn)異響，故障一般在主減速器或差速器軸承等處；轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異響，故障多數(shù)在差速器。隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，疲勞程度增加而裂紋擴(kuò)展；齒輪輪齒嚙合時(shí)潤(rùn)滑油會(huì)被擠壓在嚙合齒的裂紋內(nèi)，裂紋在油液壓力的作用下，檢查潤(rùn)滑情況 卸下油平面螺塞，檢查油平面高度。若過分缺油或油液變質(zhì)，便說明異響是由潤(rùn)滑不良引起的。

    調(diào)整嚙合印痕時(shí)參看裝載機(jī)趴合印痕的調(diào)整方法。齒輪輪齒損壞時(shí)，予以更鬼蜮。一般更換齒輪時(shí)應(yīng)成對(duì)更換。如果不成對(duì)更換，不僅配換后仍會(huì)出現(xiàn)異響，同時(shí)還會(huì)影響齒輪的使用壽命。 減速器的主被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，應(yīng)有一個(gè)正確的嚙合印痕，才能保證嚙合良好。如果齒輪輪齒嚙合印痕不是均勻分布在節(jié)圓線周圍，挖掘機(jī)行駛時(shí)多會(huì)發(fā)出異響。