挖掘機(jī)培訓(xùn)學(xué)校講解液壓控制閥控制系統(tǒng)的工作原理

    培訓(xùn)技校的培養(yǎng)目標(biāo)是專業(yè)化的實(shí)用型、應(yīng)用型技術(shù)人才，正是優(yōu)勢(shì)所在。技校堅(jiān)持“把就業(yè)作為檢驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)”、“盯著市場(chǎng)辦教育，圍繞就業(yè)抓質(zhì)量”的辦學(xué)理念，培養(yǎng)技術(shù)過硬的專業(yè)人才。為了確保學(xué)生的高起點(diǎn)就業(yè)，學(xué)校主動(dòng)實(shí)地參觀、考察各大知名品牌企業(yè)，邀請(qǐng)他們與合作、訂單式培養(yǎng)。自主創(chuàng)業(yè)是學(xué)生畢業(yè)后的另一條出路，在技術(shù)過硬、了解行業(yè)情況的基礎(chǔ)上，創(chuàng)業(yè)也會(huì)事半功倍。 技校將實(shí)習(xí)車間工廠化，不僅培養(yǎng)學(xué)生的技能，還培養(yǎng)學(xué)生成本核算、經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等等方面的能力，為以后創(chuàng)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    液壓控制閥控制系統(tǒng)一、先導(dǎo)型控制系統(tǒng) 換向控制閥的控制形式有直動(dòng)型（用手柄直接操縱換向閥主閥芯，目前少用）和先導(dǎo)型兩種。后者是用先導(dǎo)閥控制先導(dǎo)油液，再用先導(dǎo)油液控制換向閥的主閥芯，它又分為機(jī)液先導(dǎo)型和電液先導(dǎo)型兩類。負(fù)荷傳感控制系統(tǒng) 閥控系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是節(jié)流式系統(tǒng)。在液壓挖掘機(jī)上，目前常用的是一般的三位六通多路閥，其滑閥的微調(diào)性能和復(fù)合操作性能差。20世紀(jì)90年代以來，在液壓挖掘機(jī)上開始采用負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)，其控制閃不論是中位開式方式還是中位閉式方式，都附帶有壓力補(bǔ)償閥。采用電子控制壓力補(bǔ)償?shù)囊簤和诰驒C(jī)液壓系統(tǒng)與傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比較，技校認(rèn)為負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：節(jié)省能源消耗。普通三位六通換向閥無論采用定量泵還是變量泵，總要有一部分油液經(jīng)溢流閥溢掉，浪費(fèi)了能量。的是并聯(lián)油路，當(dāng)幾個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)動(dòng)作時(shí)，泵輸出的油液首先流向壓力低的執(zhí)行元件，不能同步。

    負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)包括負(fù)荷傳感控制閥和負(fù)荷傳感控制泵（或定量泵）。完全負(fù)荷傳感控制系統(tǒng) 完全負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)由負(fù)荷傳感控制閥和負(fù)荷傳感控制變量泵組成。上述的負(fù)荷傳感控制閥只解決了滑閥的微調(diào)性能和復(fù)合操作性能，而沒有解決節(jié)省能源問題。定量泵和負(fù)荷傳感控制閥的系統(tǒng)也沒有節(jié)省能源消耗，因?yàn)楸盟敵龅牧髁砍^執(zhí)行元件（液壓缸和液壓馬達(dá)）所需要的流量時(shí)，多余的油液經(jīng)壓力補(bǔ)償閥流回油箱（為保持壓差恒定）變?yōu)闊崮?。只有完全?fù)荷傳感控制系統(tǒng)才能解決節(jié)省能源問題。

    而使用負(fù)荷傳感變量系統(tǒng)，泵的流量全部用于負(fù)載上，泵的壓力僅比負(fù)荷壓力大1-3MPa。流量控制精度高，不受負(fù)荷壓力變化的影響。幾個(gè)執(zhí)行元件可以同步運(yùn)動(dòng)或以某種速比運(yùn)動(dòng)，且互不干擾。普通三位六通閥系統(tǒng)用在競(jìng)爭(zhēng)激烈的就業(yè)市場(chǎng)，應(yīng)該提高綜合就業(yè)能力，包括技能、社會(huì)適應(yīng)力、管理能力等等的綜合能力，其中過硬的技術(shù)是就業(yè)基礎(chǔ)。