大連叉車培訓工作時通過升降手柄和前、后傾手柄來控制多路換向閥中動作，以改變壓力油流動方向，從而控制升降油缸和傾斜油缸的工作，實現(xiàn)貨叉升降和門架的前、后傾。叉車門架由內(nèi)門架和外門架組成，是由兩個垂直支柱和上橫梁焊接組成。

  外門架的立柱大多是用特制的槽鋼制成的；內(nèi)門架立柱的截面形狀較多，有槽型、工字形和其它異性形狀。叉車培訓根據(jù)門架排列的形狀不同，叉車門架分為并列式（又稱滾動式）和重疊式（又稱滑動式）兩大類。當內(nèi)門架并列于外門架的內(nèi)測時稱為并列式；當內(nèi)門架立柱置于外門架之內(nèi)，內(nèi)外門架立柱重疊，這種門架形式為重疊式。

  叉車在作業(yè)時，可能由于貨物重心“過遠”或超載，對前輪支承點產(chǎn)生的力矩過大，而使叉車失去穩(wěn)定向前傾翻。為了保證叉車的作業(yè)安全，必須使叉車沿車身前后方向具有必要的穩(wěn)定性，這種穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性。

  叉車依貨叉位置的不同，可分為直叉式等類型。直叉式又分為平衡重式，插腿式及前移式。平衡重式叉車，就是它的貨叉裝在叉車前面，由于貨叉伸出在前輪中心線以外，為了平衡重量產(chǎn)生的傾覆力矩，在車后身后面裝平衡重。

  叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。