大連吊車(chē)培訓(xùn)的高度計(jì)算需要根據(jù)選用的吊車(chē)根據(jù)吊裝水平距離和吊裝高度計(jì)算出吊裝角度以及吊車(chē)載荷，明確吊車(chē)的噸位。支持力等于零的時(shí)候是一個(gè)臨界點(diǎn)，也就是大的起重量，再重就會(huì)扭轉(zhuǎn)，就會(huì)翻車(chē)。當(dāng)假設(shè)所有的條件都不變只有長(zhǎng)度改變時(shí)也就是力臂L改變，L越長(zhǎng)，F(xiàn)越小，起吊的越輕。

  軌道上面行走吊車(chē)的輪子。吊車(chē)自己有制動(dòng)系統(tǒng)。吊車(chē)梁沒(méi)有制動(dòng)系數(shù)的。但上面有個(gè)擋車(chē)系統(tǒng)。輪子走到此后不能再走，被擋住了。擋車(chē)系統(tǒng)是一個(gè)三角架。并不是剎車(chē)裝置。所以在使用天車(chē)時(shí)切不能任意由天車(chē)沖撞車(chē)擋，以免將其損壞制造不安全因素。當(dāng)行車(chē)靠近軌道尾邊的時(shí)候，自動(dòng)感應(yīng)到光電開(kāi)關(guān)的反光板。

  從而停止運(yùn)行 ，所以說(shuō)正常的情況下行車(chē)是不會(huì)撞到車(chē)擋上的，只有當(dāng)光電開(kāi)關(guān)失靈的時(shí)候車(chē)擋就發(fā)揮作用了。高空的行車(chē)車(chē)擋一般都是用H鋼直接焊接在承軌梁上面的，而在地面上的行車(chē)車(chē)擋一般會(huì)做成水泥樁形式的。

  非旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的臂架吊車(chē)的幅度是指吊具中心線(xiàn)至臂架后軸或其他典型軸線(xiàn)之間的水，平距離，單位為m?？偲鹬亓繛榈踯?chē)能吊起的物料連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在吊車(chē)上的吊具和劇（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車(chē)以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。對(duì)于臂架類(lèi)型吊車(chē)來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來(lái)表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是起重量。